Hydriertes Pflanzenöl (HVO)

HVO ist die Abkürzung für „Hydrotreated Vegetable Oil“. Im Deutschen wird der Begriff häufig mit „hydriertes Pflanzenöl“ übersetzt. HVO bezeichnet einen Kraftstoff beziehungsweise eine Kraftstoffkomponente, die durch die Behandlung geeigneter Öle und Fette mit Wasserstoff hergestellt wird.

Durch die Hydrierung werden die Ausgangsstoffe chemisch umgewandelt. Dabei entstehen überwiegend paraffinische Kohlenwasserstoffe mit dieselähnlichen Eigenschaften. HVO kann als Bestandteil eines Mischkraftstoffs oder in Form von HVO100 als vollständig paraffinischer Dieselkraftstoff eingesetzt werden.

HVO wird aus geeigneten öl- und fetthaltigen Ausgangsstoffen hergestellt. Dazu können aufbereitete pflanzliche Öle, gebrauchte Speiseöle, tierische Fette sowie weitere geeignete biogene Rest- und Abfallstoffe gehören. Welche Rohstoffe tatsächlich verwendet werden, hängt vom Hersteller, vom Produktionsverfahren und von der jeweiligen Lieferkette ab.

Vor der eigentlichen Verarbeitung werden die Ausgangsstoffe gereinigt und für den weiteren Produktionsprozess aufbereitet. Anschließend erfolgt die Behandlung mit Wasserstoff unter kontrollierten Temperatur- und Druckbedingungen. Bei diesem als Hydrierung beziehungsweise Hydrotreating bezeichneten Verfahren wird unter anderem Sauerstoff aus den Ausgangsstoffen entfernt. Dadurch entstehen überwiegend paraffinische Kohlenwasserstoffe mit dieselähnlichen Eigenschaften.

Weitere Verarbeitungsschritte können dazu dienen, bestimmte Kraftstoffeigenschaften wie Kälteverhalten, Dichte oder Zündwilligkeit an die vorgesehene Produktspezifikation anzupassen. HVO entsteht somit durch eine chemische Umwandlung und nicht lediglich durch die Filterung oder Mischung pflanzlicher Öle.

Die Bezeichnung HVO allein gibt noch keine Auskunft über die konkrete Rohstoffbasis oder die Treibhausgasbilanz eines Produktes. Dafür müssen unter anderem Herkunft, Verarbeitung, Transportwege und Produktionsenergie der jeweiligen Lieferkette berücksichtigt werden.

HVO besteht überwiegend aus paraffinischen Kohlenwasserstoffen. Seine technischen Eigenschaften werden durch das Herstellungsverfahren, die Produktspezifikation und die vorgesehenen Einsatzbedingungen bestimmt. HVO100 wird als paraffinischer Dieselkraftstoff nach DIN EN 15940 spezifiziert.

Zu den typischen Eigenschaften gehören:

• hohe Zündwilligkeit beziehungsweise Cetanzahl,

• definierte Kälte- und Fließeigenschaften,

• geringe Anteile an Schwefel und aromatischen Verbindungen,

• gute Oxidations- und Lagerstabilität,

• eine von fossilem Diesel und FAME abweichende chemische Zusammensetzung.

Die konkreten Kennwerte können sich je nach Produkt und saisonaler Spezifikation unterscheiden. Maßgeblich sind deshalb immer das zugehörige Produktdatenblatt, die jeweiligen Qualitätsnachweise und die Freigabe des Fahrzeug-, Motoren- oder Anlagenherstellers.

Die Eigenschaften von HVO ermöglichen den Einsatz in zahlreichen mobilen und stationären Dieselanwendungen. Daraus lässt sich jedoch keine pauschale Eignung für jedes Fahrzeug, jede Maschine oder jede Anlage ableiten.

HVO kann als Kraftstoffkomponente oder in Form von HVO100 in unterschiedlichen mobilen und stationären Dieselanwendungen eingesetzt werden. Dazu zählen unter anderem freigegebene Nutzfahrzeuge, landwirtschaftliche Maschinen, Baumaschinen, Arbeitsgeräte, Generatoren, Notstromanlagen, Schiffe sowie bestimmte gewerbliche Heiz- und Wärmeanlagen.

Voraussetzung für den Einsatz von HVO100 ist die Freigabe des jeweiligen Fahrzeug-, Motoren- oder Anlagenherstellers für paraffinische Dieselkraftstoffe nach DIN EN 15940. Zusätzlich müssen die konkrete Produktspezifikation, die vorhandene Tank- und Betankungsinfrastruktur sowie die jeweiligen Betriebsbedingungen berücksichtigt werden.

Im Markt ist HVO insbesondere für Anwendungen relevant, bei denen dieselbetriebene Fahrzeuge, Maschinen oder Anlagen weiterhin benötigt werden. Abhängig von Produkt, Rohstoffbasis und Lieferkette kann HVO dazu beitragen, den Einsatz fossiler Kraftstoffkomponenten und die damit verbundenen Treibhausgasemissionen zu reduzieren. Die tatsächliche Wirkung muss jedoch produkt- und lieferkettenbezogen bewertet werden.

Informationen zu Einsatzbereichen, technischen Voraussetzungen und Versorgungsmodellen finden Sie auf unserer Produktseite zu HVO100.

HVO wird häufig mit HVO100, Biodiesel oder anderen alternativen Dieselkraftstoffen gleichgesetzt. Die Begriffe beschreiben jedoch unterschiedliche Produkte und Herstellungsverfahren:

•  HVO: Allgemeine Bezeichnung für einen durch Hydrierung geeigneter Öle und Fette hergestellten paraffinischen Kraftstoff beziehungsweise eine entsprechende Kraftstoffkomponente.

• HVO100: Ein vollständig aus HVO bestehender paraffinischer Dieselkraftstoff. HVO100 wird nach DIN EN 15940 spezifiziert und enthält keine Beimischung von fossilem Diesel.

• Biodiesel beziehungsweise FAME: FAME steht für Fettsäuremethylester und wird durch die Umesterung von Ölen oder Fetten hergestellt. FAME besitzt eine andere chemische Struktur als HVO und weist deshalb andere Eigenschaften bei Lagerung, Kälteverhalten und Anwendung auf.

• Fossiler Dieselkraftstoff: Konventioneller Diesel wird überwiegend aus Erdöl hergestellt und in Deutschland üblicherweise nach DIN EN 590 spezifiziert. HVO kann als Komponente in einem Dieselkraftstoff nach DIN EN 590 enthalten sein, sofern das fertige Produkt sämtliche Anforderungen der Norm erfüllt.

• XTL: XTL ist eine Kennzeichnung für paraffinische Dieselkraftstoffe, die nicht ausschließlich aus Erdöl gewonnen werden. HVO100 kann unter diese Kennzeichnung fallen. Ob ein Fahrzeug für XTL beziehungsweise HVO100 freigegeben ist, ergibt sich aus den Angaben des jeweiligen Herstellers.

HVO ist ein paraffinischer Kraftstoff, der durch die Hydrierung geeigneter Öle und Fette hergestellt wird. Das Verfahren verändert die Ausgangsstoffe chemisch und unterscheidet sich damit von der Herstellung klassischen Biodiesels auf FAME-Basis.

HVO kann als Kraftstoffkomponente oder in Form von HVO100 eingesetzt werden. HVO100 besteht vollständig aus HVO und wird nach DIN EN 15940 spezifiziert. Mögliche Einsatzbereiche reichen von Nutzfahrzeugen und mobilen Maschinen bis zu stationären Anlagen, Schifffahrt und bestimmten gewerblichen Wärmeanwendungen.

Ob der Kraftstoff für eine konkrete Anwendung geeignet ist, richtet sich nach der Herstellerfreigabe, der Produktspezifikation und den technischen Bedingungen vor Ort. Auch die Rohstoffbasis und die Treibhausgasbilanz müssen anhand des jeweiligen Produktes und seiner Lieferkette bewertet werden.