Was ist Sustainable Aviation Fuel?

SAF ist ein zertifizierter Flugkraftstoff, der als direkter Ersatz für herkömmlichen Düsentreibstoff konzipiert ist. Er wird als Drop-in-Kraftstoff eingestuft, was bedeutet, dass er ohne Anpassungen in bestehenden Flugzeugtriebwerken, Betankungssystemen an Flughäfen und der Infrastruktur verwendet werden kann.

SAF wird aus biogenen Rohstoffen hergestellt, darunter Alkohole, kohlenstoffreiche Biomasse sowie tierische oder pflanzliche Fette. Diese Rohstoffe werden zu synthetischem paraffinischem Kerosin (SPK) verarbeitet, das die Grundlage für die SAF-Mischkomponenten bildet.

Vor der Verwendung muss SAF mit herkömmlichem Düsentreibstoff gemischt und gemäß den Standard-Düsentreibstoffspezifikationen neu zertifiziert werden. Nach der Zertifizierung weist es in allen Flugzeugtypen und Betankungssystemen die gleiche Leistung wie Jet A-1 auf.

Aus betrieblicher Sicht bietet SAF einen praktischen Weg zur Reduzierung der Lebenszyklus-Treibhausgasemissionen innerhalb bestehender Luftfahrtstrukturen, ohne dass Änderungen an Anlagen oder Infrastruktur erforderlich sind.

Typische Anwendungsbereiche

SAF wird in der gesamten kommerziellen und operativen Luftfahrt eingesetzt, wo Kompatibilität, Konformität und Skalierbarkeit gefragt sind.

Kommerzielle Luftfahrt

Fluggesellschaften integrieren SAF in ihre bestehenden Kraftstoffversorgungsketten, um die Emissionen über den gesamten Lebenszyklus hinweg zu senken und gleichzeitig den normalen Betrieb sowie die Flottenleistung aufrechtzuerhalten.

Geschäftsluftfahrt

Fluggesellschaften nutzen SAF, um die Nachhaltigkeitsziele des Unternehmens zu erreichen, ohne Änderungen an den Flugzeugsystemen oder den Betankungsverfahren vornehmen zu müssen.

Versorgungssysteme für Flughäfen

SAF wird direkt in die Tanklager und Hydrantensysteme des Flughafens eingespeist, was eine zentrale Verteilung innerhalb der bestehenden Infrastruktur ermöglicht.

Technische Daten

SAF wird durch international anerkannte Standards für Flugkraftstoffe und messbare Leistungsmerkmale definiert. Nach der Mischung und Zertifizierung erfüllt es dieselben Spezifikationen wie herkömmliches Jet A-1.

Normen und Zulassungen

Die Zusammensetzung der SAF-Mischkomponente unterliegt der Norm ASTM D7566. Nach der Beimischung zu herkömmlichem Düsentreibstoff wird der fertige Kraftstoff gemäß ASTM D1655 oder DEF STAN 91-091 neu zertifiziert. Dadurch wird die vollständige Einhaltung der weltweiten Anforderungen an Flugkraftstoffe sowie der uneingeschränkte Einsatz in Flugzeugen und der Infrastruktur gewährleistet.

Chemische Zusammensetzung

Im Vergleich zu herkömmlichem Flugkraftstoff kann SAF je nach Ausgangsmaterial und Herstellungsverfahren zu einer Reduzierung der Treibhausgasemissionen über den gesamten Lebenszyklus um etwa 80 % führen. Diese Einstufung basiert auf einer Lebenszyklusanalyse und nicht auf den Emissionen am Verbrauchsort.

Zündqualität (Verbrennungsverhalten)

SAF besteht aus paraffinischen Kohlenwasserstoffen, die aus verarbeiteten biogenen Rohstoffen gewonnen werden. Im Gegensatz zu herkömmlichen Kraftstoffen, die fossile Bestandteile enthalten, sind die SAF-Mischkomponenten frei von aromatischen Verbindungen und müssen gemischt werden, um die endgültigen Kraftstoffspezifikationen zu erfüllen.

Kaltfließeigenschaften

Das Kaltfließverhalten hängt von der endgültigen Spezifikation des Kraftstoffgemischs ab. Nach der Zertifizierung erfüllt SAF dieselben Anforderungen an die Betriebsfähigkeit bei niedrigen Temperaturen wie herkömmlicher Jet A-1.

Lagerstabilität

SAF weist nach dem Mischen und der Zertifizierung stabile Lagereigenschaften auf. Als paraffinischer Kraftstoff zeigt es im Vergleich zu Kraftstoffen, die FAME-Komponenten enthalten, eine hohe Oxidationsbeständigkeit.

Produktvorteile

Unterstützt die Einhaltung von Emissionsvorschriften

SAF lässt sich ohne Umbauten direkt in bestehende Flugzeugtriebwerke und die Betankungsinfrastruktur integrieren, was die Einführung in allen Flotten und an allen Standorten vereinfacht.

Reduzierung der Emissionen über den gesamten Lebenszyklus

Durch die Verwendung biogener Rohstoffe können SAF die Treibhausgasemissionen über den gesamten Lebenszyklus hinweg im Vergleich zu herkömmlichem Flugkraftstoff erheblich reduzieren und so Strategien zur Dekarbonisierung der Luftfahrt unterstützen.

Betriebskontinuität

Nach der Zertifizierung verhält sich SAF genauso wie Jet A-1, sodass keine Änderungen an den Betankungsverfahren, Wartungsroutinen oder Leistungserwartungen erforderlich sind.

Skalierbare Umsetzung

SAF lässt sich in bestehende Kraftstoffversorgungssysteme integrieren, was eine schrittweise Ausweitung ermöglicht, die sich nach Verfügbarkeit, Infrastruktur und Betriebsplanung richtet.

Lieferung

MB Energy liefert SAF direkt an Tanklager von Flughäfen in Großbritannien, Deutschland und Skandinavien. Die Lieferung erfolgt im Einklang mit der bestehenden Logistik und Infrastruktur für Flugkraftstoffe.

Wir bieten zwei Liefermodelle an:

Betankung am Flugzeug: Kompletter Betankungsservice, der direkt am Flugzeug abgewickelt wird, über die Beziehungen von MB Energy zu Drittanbietern.

Versorgung über die Hydrantenanlage: Der Kraftstoff wird über die Flughafensysteme geliefert, wobei die Logistik für die Betankung am Flugzeug vom Kunden organisiert wird.

SAF wird über etablierte Logistiknetzwerke für Flugkraftstoffe verteilt, darunter Pipelines, Tanklastwagen, Schienenverkehr und Binnenschiffe, sobald es als Fertigkraftstoff zertifiziert ist. In seiner unvermischten Form wird es getrennt gehandhabt.

Produktvarianten

SAF ist je nach Stufe innerhalb der Lieferkette und je nach Verwendungszweck in verschiedenen Formen erhältlich.

Es gibt verschiedene Varianten, die widerspiegeln, wie der Kraftstoff vor seiner endgültigen Verwendung gehandhabt, gemischt und zertifiziert wird. Die Unterscheidung zwischen Mischkomponenten und fertigem Kraftstoff bestimmt, wie SAF transportiert, gelagert und in Flughafensysteme integriert wird.

Fertiggestelltes SAF (gemischt und zertifiziert)

Gebrauchsfertiger Flugkraftstoff – Diese Variante wird mit herkömmlichem Düsentreibstoff gemischt und gemäß ASTM D1655 oder DEF STAN 91-091 neu zertifiziert. Sie kann ohne Einschränkungen in allen Flugzeugen und Betankungssystemen verwendet werden.

Prozess

Modell eines modernen Flugzeugs im Flug über Wolken

So funktioniert es

SAF wird aus biogenen Rohstoffen hergestellt und durch industrielle Verarbeitung in synthetisches paraffinisches Kerosin umgewandelt. Dieses Produkt bildet die SAF-Mischkomponente.

Die Mischkomponente wird anschließend in festgelegten Verhältnissen mit herkömmlichem Flugkraftstoff gemischt, wobei der Anteil je nach Herstellungsverfahren und Zertifizierungsgrenzen bis zu 50 % betragen kann.

Nach dem Mischen wird der Kraftstoff erneut gemäß den Standard-Spezifikationen für Flugkraftstoff zertifiziert. Nach der Zertifizierung gelangt er in die herkömmliche Lieferkette für Flugkraftstoff und kann ohne betriebliche Unterschiede verwendet werden.

FAQ

Wie „erneuerbar“ ist SAF?

Mit Ausnahme von gemeinsam verarbeiteten SAF werden die meisten nachhaltigen Flugkraftstoffe aus biogenen Rohstoffen wie Biomasse, Alkoholen und Fetten hergestellt. Diese Verfahren ermöglichen je nach Produktionsmethode und Rohstoffquelle eine Reduzierung der Treibhausgasemissionen über den gesamten Lebenszyklus hinweg um etwa 80 % im Vergleich zu herkömmlichem Düsentreibstoff. SAF können in der Regel zu bis zu 50 % mit herkömmlichem Treibstoff gemischt werden, wobei die Branche derzeit an der Erforschung höherer Beimischungsanteile arbeitet.

Welche Kraftstoffspezifikationen gelten für SAF?

SAF unterliegt in der Phase der Komponentenmischung der Norm ASTM D7566. Nach der Vermischung mit herkömmlichem Düsentreibstoff wird es gemäß ASTM D1655 oder DEF STAN 91-091 neu zertifiziert. Dadurch wird sichergestellt, dass der fertige Treibstoff denselben Spezifikationen wie Jet A-1 entspricht und in allen zertifizierten Flugzeugen und der gesamten Infrastruktur verwendet werden kann.

Wo kann ich SAF kaufen?

SAF wird direkt über Flugkraftstofflieferanten bereitgestellt. Es ist in der Regel an Flughäfen erhältlich, wo es in Tanklagern gelagert und entweder direkt in die Flugzeuge oder über Hydrantensysteme verteilt wird. MB Energy liefert SAF in wichtige europäische Regionen und bindet sich dabei in die Flughafeninfrastruktur ein.

Müssen Düsentriebwerke umgerüstet werden, um SAF nutzen zu können?

Nein. Sobald SAF gemischt und gemäß den Standard-Spezifikationen für Flugkraftstoff zertifiziert ist, ist es vollständig kompatibel mit allen Flugzeugtriebwerken und Betankungssystemen in der Luftfahrt. Es sind keine Anpassungen an Flugzeugen oder der Infrastruktur erforderlich.

Gibt es bei SAF Einschränkungen hinsichtlich der Beimischung?

Ja. Die meisten SAF-Sorten können derzeit je nach Herstellungsverfahren und Zertifizierungsvorgaben zu bis zu 50 % mit herkömmlichem Düsentreibstoff gemischt werden. Nach dem Mischen und der Zertifizierung kann der Treibstoff universell eingesetzt werden. Unvermischter SAF muss separat gehandhabt werden und kann nicht direkt verwendet werden.

Wie wird SAF transportiert?

Zertifiziertes SAF wird über dieselbe Logistikinfrastruktur transportiert wie herkömmlicher Flugkraftstoff, darunter Pipelines, Tanklastwagen, die Schiene und Lastkähne. In seiner unvermischten Form erfordert es eine getrennte Handhabung und wird in der Regel nicht über Pipelines transportiert.

Gibt es bei SAF Aspekte der Materialverträglichkeit zu beachten?

Nach dem Mischen und der Zertifizierung weist SAF keine Kompatibilitätsprobleme mit gängigen Luftfahrtmaterialien wie Metallen und zugelassenen Kunststoffen auf. In seiner unvermischten Form verhält es sich wie andere paraffinische Kraftstoffe und erfordert einen vorsichtigen Umgang in Bezug auf Dichtungen, Schläuche und Auskleidungen.